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我们许多人遇到过火车或公共汽车,它们利用高架电力线,受电弓向上伸展,为有问题的车辆提供继续行驶所需的电力。现在,德国的第一条eHighways将帮助电动卡车沿着高速公路滑行而不会造成空气污染。

德国黑森州周二开放了其第一条eHighway,其高架电力线旨在为电动卡车行驶时提供电荷。它仍处于试验阶段,仅覆盖法兰克福附近六英里的高速公路,但是它将在卡车周围正常行驶的交通中发挥作用,从而可以利用该技术。

它的工作方式就像您在其他运输方式上经常看到的架空电力线一样。一辆电动卡车将导体棒延伸到电力线上,建立了一个连接,电力可以从电线流到卡车的电池,使它有足够的汁液来单独依靠电力运行。汽车与系统断开连接后,其混合动力系统将像正常情况一样运行。

值得注意的是,卡车必须以每小时90公里(约56英里/小时)的速度行驶,才能充分利用动力。当然,并非每辆卡车都配备有完成这项工作的硬件,因此德国与大众集团合作,专门为eHighway制造了混合动力卡车。

西门子是eHighway技术的幕后公司,该系统具有巨大的优势。报告说,德国本土必买清单如果德国高速公路上30%的卡车电气化并依靠可再生能源,该国可以避免向大气中再排放600万吨二氧化碳。

西门子表示,以较小的宏观角度来看,一辆40吨重的卡车在eHighway上行驶100,000公里(约62,000英里),每年可节省20,000欧元(约合22,000美元)的燃油成本。

至少从2012年开始,西门子就在从事eHighway技术的研究,当时该技术在洛杉矶的电动汽车研讨会上展示了该系统。2016年,瑞典在1.2英里长的高速公路上实施了eHighway的设置。

次年,西门子在加利福尼亚的洛杉矶和长滩港口之间安装了eHighway。将汽车安装在同一系统上将非常棘手,因为卡车和汽车之间的高度差异将要求后者具有适当长的(并且具有适当危险性)受电弓。

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